• 一級方程式賽車的十支車隊中有九支使用 UFI 集團過濾系統，確保單座賽車的可靠性和安全性
• 每輛汽車均配備約 15 個 UFI 濾芯，分別在內燃機的燃油和潤滑回路、混合動力組件和制動器的液壓系統以及 DRS 和轉向系統中職盡其能
• UFI集團在一級方程式賽車和其他賽車運動類別（例如 WEC 和 MotoGP）的成功經驗使其成為制造商下一代移動出行不可或缺的合作伙伴

UFI 集團是過濾、熱管理和氫能技術的領先國際集團，近日宣布它將為 2024 年一級方程式賽季參賽的 10 支車隊中的 9 支提供過濾系統，彰顯了其作為過濾系統頂級生產商的地位。巴林大獎賽于 3 月 2 日正式開始。

UFI集團自 1978 年以來在賽車運動的頂級類別中不斷取得成功，此次發布是對UFI 集團高科技部門（成立于 1999 年）開發的技術的高度認可。

UFI 濾清器不僅為Formula 1車隊提供機油、空氣和汽油過濾器，當今賽車的復雜性還需要在汽車中安裝多達 15 個過濾元件，UFI 每年總共生產約 8,000 個此類 F1 過濾器。

定制化解決方案

對于一級方程式賽車，每種過濾器都是根據不同車隊的需求量身定制的，并在尺寸和所用材料（可包括醫用鋁、碳纖維和鈦）方面提供定制解決方案。 他們的設計要求是 UFI 集團高科技部門的技術人員與各個賽車隊共同設計。 通常，在賽季過程中，車隊也會根據賽車中逐漸引入的發展要求對過濾器進行更新和修改。

汽車使用的過濾器可以根據其位置進行細分。

• 內燃機的過濾器位于進氣口、燃油供應和潤滑回路中。 這些是高科技過濾器，不僅必須捕獲灰塵和切屑，還必須捕獲一級方程式中使用的特殊汽油中可能形成的任何污染物。發動機油路也需要足夠的保護：除了主過濾器外，還有二級過濾器元件和幾個作用于回收泵的“最后機會過濾器”。
• 液壓回路中的過濾器對于駕駛員的安全起著至關重要的作用。 它們在控制液壓驅動、激活移動后翼 (DRS)和制動電路系統至關重要。
• 單座車配備的混合動力系統涉及儲能電池，其溫度必須保持在最佳范圍內：UFI使用介電流體進行冷卻以保證過濾效果。

不僅僅只為一級方程式

UFI 集團早在 20 世紀 70 年代下半葉就開始在賽車運動領域積累了大量經驗。 如今，UFI 集團過濾系統不僅出現在一級方程式賽車中，還出現在許多其他賽車運動類別中。 特別是在世界耐力錦標賽 (WEC) 中，他們駕駛的是 2023 年勒芒 24 小時耐力賽冠軍法拉利 499P、296 GT3，以及蘭博基尼和 Isotta Fraschini 超級跑車。 UFI集團還為 Isotta Fraschini Tipo 6 LMH 的前電動軸提供熱交換器，從而提高了系統的效率和可靠性。 這些無疑都彰顯了UFI 集團不僅是過濾系統的領導者，而且在熱管理領域也發揮著重要作用，由于電子軸溫度管理的相關性，眾所周知，熱管理領域已經變得日益重要。

Dallara 制造的所有二級方程式賽車和美國印地賽車單座賽車也使用 UFI 過濾器。

在摩托車領域，UFI 集團向 MotoGP（Aprilia 和 KTM）、Moto 2、Moto 3 和 Superbike 供應產品。

意大利的驕傲

“那是 1978 年，”UFI 濾清器集團董事長 Giorgio Girondi 回憶道，“UFI 濾清器憑借 Carlos Reutemann 的 Ferrari 312 T3 在英國首次贏得大獎賽，開啟了一系列勝利的序幕。 從那時起，憑借奉獻和激情，我們已經能夠開發定制解決方案，滿足十個一級方程式賽車隊中九個車隊的需求。我們正在不斷完善先進技術，在接下來的兩個賽季中我們的目標是贏得所有球隊。”