作為過濾和熱管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者及氫能出行技術(shù)研發(fā)的先鋒，UFI集團今日在浙江省嘉興市秀洲高新區(qū)隆重宣布其中國首個綠色技術(shù)工業(yè)基地正式開業(yè)。該工廠專注于生產(chǎn)先進高效的過濾材料和新能源車熱管理產(chǎn)品。

這座綠色工廠是UFI集團全球的第21座工廠，占地42000平方米，配備最先進的生產(chǎn)線和研發(fā)中心，總投資達4500萬歐元，將雇傭650名員工。新工廠將開發(fā)和生產(chǎn)先進的熱管理系統(tǒng)和創(chuàng)新的過濾產(chǎn)品，這些產(chǎn)品適用于電動車（乘用車、卡車、公交車和非公路車輛）、氫能源和燃料電池技術(shù)以及工業(yè)過濾，旨在為汽車行業(yè)提供可持續(xù)和高效的解決方案。

• UFI將為蔚來汽車提供創(chuàng)新電橋冷卻器
• 該電橋冷卻器通過水冷真空釬焊鋁技術(shù)實現(xiàn)最佳熱性能
• 這是對 UFI 先進工程技術(shù)的高度認可

自 2010 年以來，UFI 濾清器一直是熱管理領(lǐng)域領(lǐng)先產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一。近日UFI集團和蔚來汽車達成新的合作，將為其即將推出的新型純電動汽車 (BEV) 提供創(chuàng)新電橋冷卻器。

電橋是 BEV 的核心部件。其工作原理是將電動機、變速箱和電力電子設(shè)備集成到一個緊湊的模塊化套件中，該套件位于車輛的車輪之間。作為 BEV 的關(guān)鍵要素，電橋必須在最佳溫度范圍內(nèi)運行。UFI 濾清器技術(shù)在水冷真空釬焊鋁中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，可保持最佳熱條件。

此次合作對UFI而言意義非凡，標志著與蔚來汽車建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的全新開端。蔚來汽車致力于持續(xù)創(chuàng)新行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)與創(chuàng)新性補能方案，與用戶分享歡樂、共同成長。

成立于 2014 年 11 月，蔚來設(shè)計、開發(fā)、聯(lián)合制造和銷售高端智能電動汽車，并積極推動自動駕駛、數(shù)字技術(shù)、電動動力總成和電池等下一代技術(shù)的創(chuàng)新。蔚來通過不斷的技術(shù)突破和創(chuàng)新脫穎而出，例如其行業(yè)領(lǐng)先的電池交換技術(shù)、電池即服務(wù)（BaaS），以及其專有的自動駕駛技術(shù)和自動駕駛即服務(wù)（ADaaS）。蔚來的產(chǎn)品組合包括六座智能電動旗艦SUV ES8，中大型五座智能電動SUV ES7（或EL7），五座全能智能電動SUV ES6， 五座智能電動旗艦轎跑SUV EC7、五座智能電動轎跑SUV EC6、智能電動旗艦轎車ET7、智能電動中型車ET5。

UFI濾清器集團首席執(zhí)行官Rinaldo Facchini說: “我們對與蔚來汽車的合作感到非常自豪。這標志著我們在實現(xiàn)全面移動性方面邁出的重要一步。從我們在傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域積累的專業(yè)知識起步，我們已經(jīng)成功地拓展了新能源汽車技術(shù)，這離不開UFI集團對變革的敏銳洞察力和廣泛的工業(yè)布局。因此，我們?nèi)碌臒峁芾順I(yè)務(wù)部門和專門的生產(chǎn)基地將能夠滿足不斷增長的對替代技術(shù)創(chuàng)新的需求。”

UFI濾清器以其在備受喜愛和屢獲殊榮的2022年度車型Alfa Romeo Tonale上作為原廠設(shè)備提供的專業(yè)技術(shù)而深感自豪。這款車被意大利汽車記者協(xié)會（UIGA）評選為“2023年度Auto Europa”，并被德國雜志“auto motor und sport”評為“2022年度最佳新設(shè)計”！

UFI 濾清器不僅在濾清領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而且在邁向電動化的過程中不斷在發(fā)動機領(lǐng)域進行創(chuàng)新，正因為此，Biscione公司選擇了UFI熱管理系統(tǒng)作為其全新Tonale SUV的輕混合和插電混合版本的原廠設(shè)備。

UFI 濾清器已經(jīng)在Tonale車型上提供了多項全方位解決方案。通過Gen2plus濾清器，確保了最佳的過濾和水/柴油分離效果，同時在柴油版本中還提供了油濾器。此外，UFI 濾清器還作為原廠設(shè)備，為新的插電混合動力車型提供了兩個熱管理系統(tǒng)，并為輕混合動力版本提供了熱交換器。熱管理系統(tǒng)在現(xiàn)代發(fā)動機中扮演著重要角色，可以控制溫度并保持在制造商設(shè)定的范圍內(nèi)，不僅有助于汽車正常運行，還可以降低能耗、限制排放并延長發(fā)動機或電動驅(qū)動模塊（針對Tonale電動驅(qū)動模塊）的使用壽命。

為了支持高性能的1.5升輕混合動力發(fā)動機，UFI 濾清器提供了熱交換器，該熱交換器是在其專門從事熱管理系統(tǒng)的工廠之一——位于波蘭的Opole工廠中生產(chǎn)的。在UFI熱交換器上，冷卻劑接頭通過在組件成型階段直接在熱交換器上部獲得的支撐結(jié)構(gòu)固定。這使得結(jié)構(gòu)更加堅固，并防止可能的變形發(fā)生。

針對具有280 CV 1.3發(fā)動機的插電混合動力版本，除了發(fā)動機熱交換器外，UFI 濾清器還提供電動驅(qū)動模塊的油交換器。該交換器采用真空釬焊的鋁合金制成，具有兩個快速油接頭和兩個冷卻劑接頭，更容易安裝。

創(chuàng)新和激情是UFI集團的理念，正是這種理念激發(fā)集團為這款備受喜愛的緊湊型SUV的成功作出了重要貢獻。這一成就得到了眾多機構(gòu)的認可，包括意大利汽車記者協(xié)會（UIGA）授予的備受崇敬的“2023年度Auto Europa”獎項，以及德國雜志“auto motor und sport”的讀者們投票選出的“2022年度最佳新設(shè)計”榮譽。

UFI濾清器作為過濾和內(nèi)燃機、混合動力以及電動汽車熱交換器生產(chǎn)方面的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借其原廠裝備背景，為戴姆勒卡車公司屢獲殊榮的電動卡車提供用于傳動油的多功能熱交換器。

這家德國制造商深耕電動重型車輛的發(fā)展，2022年獲得雙重殊榮：他們的首款大規(guī)模生產(chǎn)的零排放卡車榮獲了2023年卡車創(chuàng)新獎和分銷類別的年度可持續(xù)卡車獎。

UFI 濾清器在換熱器設(shè)計和生產(chǎn)方面提供了其專業(yè)技術(shù)，為該車輛的成功做出了重要貢獻。為了實現(xiàn)電動軸的最佳運行，該電動軸內(nèi)部裝有兩臺電動馬達，能夠持續(xù)輸出300 kW的功率，峰值功率可達400 kW。UFI 濾清器與制造商共同開發(fā)了一套雙重冷卻系統(tǒng)，以確保電動軸的優(yōu)化運行。該模塊由兩對換熱器并行工作，并安裝在一個單一的鋁合金外殼內(nèi)。該模塊與傳動電路完美集成，實現(xiàn)了對電路中流體溫度的優(yōu)化控制。

UFI濾清器的整個模塊在位于波蘭Opole的專用工廠中制造，采用鋁材和真空釬焊技術(shù)，以確保高耐久性和潔凈度水平。該換熱器不僅延長了整個傳動系統(tǒng)的使用壽命，同時也有助于降低車輛的燃料消耗。

這款電動卡車獲得的兩項歐洲重要獎項充分證明，對于重型車輛制造商來說，投資電動出行技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。

過去五年，國際年度卡車評選委員會一直將卡車創(chuàng)新獎頒發(fā)給那些搭載最先進技術(shù)的重型車輛，這些車輛的總重超過3.5噸，并配備替代燃料或驅(qū)動系統(tǒng)。2023年的卡車創(chuàng)新獎評選委員會由25位行業(yè)專家記者組成，他們對這款德國卡車所采用的先進技術(shù)給予了高度認可：包括快速充電、壽命長的磷酸鐵鋰（LFP）電池以及制造商研發(fā)過程的速度。

可持續(xù)卡車年度獎的評選標準與卡車創(chuàng)新獎非常相似。自2016年起，這個備受尊敬的歐洲獎項由專業(yè)雜志《Vado e Torno》頒發(fā)，通過評估排放、安全性、舒適性以及制造商在可持續(xù)發(fā)展問題上的承諾，確定了可持續(xù)性指數(shù)，表彰那些在這些方面表現(xiàn)最出色的“綠色”車輛。

UFI濾清器憑借其提供的技術(shù)，有效地提升了各種類型發(fā)動機的性能，特別是重型車輛所使用的電動馬達，再次彰顯了其作為高級技術(shù)制造商的領(lǐng)先地位。

• 用于雷諾梅甘娜?E-Tech?和日產(chǎn)?Ariya?ePT-160?前置電機的熱交換器
• 用于Ariya?e-4ORCE?4WD?后置電機的附加熱交換器
• 真空釬焊鋁制造技術(shù)

作為過濾和熱管理領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，UFI?濾清器能夠為未來出行提供?360?度全方位解決方案。這次成功為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的電動機提供OE熱交換器再次證明了其卓越的創(chuàng)新能力。

UFI?濾清器將為新型?ePT-160?前置電動機（160kW）提供熱交換器，該電機搭載在新型雷諾梅甘娜?E-Tech?和日產(chǎn)?Ariya?上，還將搭載于?2024?年在?Franco?Japanese?聯(lián)盟內(nèi)推出并有可能未來幾年內(nèi)在歐洲暢銷的其他?C?級車型。

ePT-160?的熱交換器是鋁板類型，根據(jù)真空釬焊技術(shù)生產(chǎn)，可提供非常堅固和清潔的產(chǎn)品。?UFI?熱交換器由四層油和四層冷卻劑組成。?油通過直接固定在電動機外部的底板進入。?換熱器配置為對角逆流。液體（油和冷卻劑）沿相反方向流動，油和冷卻劑穿過它們的路徑進入交替層。

對于日產(chǎn)?Ariya?e-4ORCE?4WD?上可用的?4×4?版本，UFI?濾清器為后部電動機提供了一個額外的熱交換器。?同樣由鋁制成并采用真空釬焊技術(shù)，有七層油層和六層冷卻劑層。?油和冷卻液通過直接固定在電動機外部的底板進入。?換熱器配置為平行逆流。?兩種液體沿相反方向流動，但保持在板層的同一側(cè)。

這兩項應(yīng)用無疑突顯了UFI?濾清器在雷諾、日產(chǎn)和三菱電機熱管理領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

UFI?濾清器集團首席執(zhí)行官?Rinaldo?Facchini?說，“與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作是UFI?濾清器的一個里程碑，證明了?UFI?濾清器集團在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)地位。?UFI現(xiàn)在每年搭載?120,000?件電機——目標是300,000?件電機——表明電池驅(qū)動車輛的熱管理是UFI的優(yōu)勢之一。”

UFI 濾清器集團首席執(zhí)行官 Rinaldo Facchini 先生表示：“汽車電氣化的不斷推進加大了我們對這一領(lǐng)域的關(guān)注，正因為此我們創(chuàng)建了一個全新團隊，專門從事電動汽車熱管理技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。”

自?2010?年以來，UFI?濾清器集團就一直深耕汽車?OEM?熱交換器領(lǐng)域，通過投資研發(fā)和創(chuàng)新已成功設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)了通過真空釬焊和水冷生產(chǎn)的鋁制熱交換器。?與傳統(tǒng)的鋼鐵系統(tǒng)相比，新工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品可以更堅固、高效和清潔。

如今，UFI?集團可提供七條熱管理產(chǎn)品線，可滿足所有類型車輛的需求，包括獨立或集成發(fā)動機油冷卻器（用于燃燒車輛）、變速箱油冷卻器和液冷冷凝器（用于燃燒、混合動力和電動汽車）、電池冷卻器和冷卻劑電池加熱器或冷卻液流量閥（用于混合動力和電動汽車），以及電動汽車電動車橋的熱交換器。上述產(chǎn)品可以單個熱交換器或集成模塊提供。